اجراءات رش مدرج هبوط الطائرات بالرغوه حسب ما تنص عليه منظمه الايكاو

المقدمة

تتم عملية رش مدارج هبوط الطائرات باستخدام الرغوة من النوع منخفض الكثافة ووقت تصريفها طويل أما الأنواع الأخرى من الرغوة لا يفضل استخدامها لتغطية المدرج وأثناء الهبوط الاضطراري كونها تمتاز بكثافة عالية ووقت تصريف قصير.

يتم تنفيذ عملي رش وتغطية مدرج الهبوط بالرغوة بموجب تعليمات من برج المراقبة والذي بدوره يتلقى طلب من قائد الطائرة بفرش ورش الرغوة في المدرج لأن الطائرة بها خلل في جهاز الهبوط. 

فوائد تغطية مدرج الهبوط بمادة الرغوة:

- تخفيف حجم الضرر الراجع للطائرm من جراء الهبوط الاضطراري.

- تقليل قوة تأثيرات الاحتكاك أثناء هبوط الطائرة بامتصاص الثقل.

- الحد من خطورة شرارة الاحتكاك ومنعه من الحدوث عن طريق رطوبة فقاعات المياه بداخل الرغوة حيث ستشكل هذه الشرارات الاحتكاكية مصدراً محتملاً للإشتعال بعد حدوث ضرر على خزانات ومنظومة وقود الطائرات. 

- تقليل خطورة انتشار وتسرب وانسكاب الوقود كون الرغوة ستقلل من خطر نطاق الحريق في حالة حدوث تسرب للوقود.

إجراءات رش مدرج الهبوط بالرغوة تبعاً لتعليمات منظمة الايكاو: 

- الاستعلام عن كمية الوقود ونوع الطائرة وطبيعة الخلل في الطائرة ونوعها وعدد الركاب. 

- التخفيف من كمية وقود الطائرة مهم جداً في التقليل من احتمالية حدوث انفجارات وحرائق بسبب خطر انتشار الوقود. 

- التنسيق مع برج المراقبة والذي بدوره تلقى طلب من طاقم الطائرة بالهبوط الاضطراري وبدون عجل نتيجة لخلل في نظام أجهزة الهبوط الرئيسية أو الخلفية. 

- البدء في رش المدرج بالرغوة من بعد عتبة المدرج وبداية منطقة الهبوط بإمتداد 800 متر إلى 1400 متر وعرض 30 متر وحسب نوعية الطائرة وإبعادها. 

- معرفة سرعة الرياح بالنسبة لتبدد الرغوة أو السرعة التي تساعد على الهبوط في وقت ومدى قصير.

- على حسب كمية الوقود وحجم الطائرة طولها وعرضها يتم احتساب كمية الرغوة المطلوبة لتغطية مدرج الهبوط.

- تحضير سيارات الإنقاذ والإسعاف حول موقع وقوف الطائرة النهائي تحسباً لعمليات نقل المصابين وتقديم العون والمساعدة الإسعافية.

- استمرارية التواصل مع برج المراقبة عن طريق أجهزة الراديو والبدء بعملية إخلاء الطائرة وإخراج الركاب بمساعدة طاقم الطائرة بعيداً عن الخطر إلى منطقة آمنة. 

- يجب أن تكون إجراءات تغطية المدرج لاستخدامه عند الطوارئ والهبوط الاضطراري مدونة وموضوعه في خطة الطوارئ التشغيلية لخدمات المطار فيما يخص الإطفاء والإنقاذ لدى برج المراقبة وإدارة المطار. 

- حضور عناصر الأمن وتواجدهم حول منطقة الحادث وإحاطة المكان لمنع التقرب تفادياً لإرباك العاملين أثناء عملية الإخلاء والإنقاذ. 

- عملية رش الرغوة في المدرج تكون بقاطرة الرغوة ممكن تستغرق 15 دقيقة. 

- لابد من توافر المعلومات المسبقة لدى الإطفاء والإنقاذ وكذلك برج المراقبة بخصوص كم سيستغرق من الوقت لتغطية الممر بالرغوة وهذا من خلال تجارب وتدريبات ومشاريع سابقة ومحفوظة لدى الجميع تحسباً لحاجتها لمثل هذه الحالات المشابهة. 

- إنتشار عربات الإطفاء والإنقاذ حول مدرج الهبوط إستعداداً لمواجهة أي طارئ على أن يتم متابعة الطائرة حين هبوطها وإطفاء أي شرر أو نار قد تحدث من جراء الهبوط والاحتكاك.

- في الختام يتم عمل تقرير مفصل من قبل الإطفاء مع أخذ صور للحادث وعملية تغطية المدرج بالرغوة و تسليم التقرير لجهات السلامة المختصة بالمطار والاحتفاظ بنسخة في إدارة المطار.